konst90: (Default)
Сейчас у ОСАГО есть несколько проблем. Это и низкий лимит (даже тотал Калины не всегда покроет, не говоря уже о более серьезных машинах), и проблема "Виновник скрылся с места ДТП", и новые нормы от Конституционного суда, когда потерпевший отсудил деньги за износ. А как оно должно быть, на мой взгляд?

1. Полис, естественно, обязателен. Поймали тебя без полиса - лишение права управления ТС. На бензин есть деньги - найди и на страховку.
2. Полис можно купить не на весь год, а на определенные периоды или дни недели - с соответствующей скидкой. Цена складывается из фиксированной комиссии за бланк и тарифа, помноженного на срок страхования. Езжу я например только по выходным - минус больше половины получится. Выехал в не-свой день - см. пункт 1. Для тех, кто волнуется "Вдруг у меня хомячок рожать начнёт, а мне его в больницу везти сегодня нельзя" - несколько "пустых" дней в бланке, в которые можно вписать любую дату и/или другого водителя.
3. Лимит такой, что можно починить любую нормальную машину - три миллиона, например (для легковых). Естественно, ремонт оплачивает только страховая, с виновника ничего требовать нельзя, если у него есть полис. Всякие износы, неправильные расчёты и прочее - к страховой.
4. Страховая отчисляет некоторый процент от прибыли в Союз страховщиков. Если виновник скрылся с места ДТП или у него нет полиса - за него выплачивает Союз страховщиков и потом либо ГИБДД ищет, либо приставы деньги трясут. Конечно, если в тебя за неделю пять раз въехали и каждый раз на миллион - полиция разбирается, нет ли тут мошенничества.
5. Цену своей машины ты заявляешь сам. Именно цену, а не мощность. Из неё и считается твой тариф. Но выплата, если въедут в тебя - на ремонт машины получишь не больше стоимости, что ты заявил. По суммарной цене автомобилей в стране считается тариф на следующий год.
6. Естественно, никаких резких скачков в тарифах типа "Возраст перевалил за 22 года - тариф упал в 1,5 раза". Есть компьютеры, которые позволяют считать и плавно менять коэффициенты, а не скачками.
7. Если машина у тебя стоит дороже трех миллионов - страхуй дополнительно сам, если есть желание. Тебе возместят три миллиона по ОСАГО, а дальше твои проблемы, с виновника ничего требовать нельзя. Нашёл деньги на предмет роскоши - найди и на страховку.
8. В банках вводится специальный вклад "Страховой". Три миллиона на депозит, проценты - в соответствии с тарифами банка на аналогичные вклады. Вклад неснимаемый, при внесении денег выдается справка для страховой. По ней в страховой выдают полис (за комиссию), и право на снятие денег со вклада на покрытие ущерба переходит к страховой. После ДТП по своей вине за руль нельзя, пока не пополнишь вклад. Проездил срок без аварий - молодец, можешь снять деньги или страховаться по-новой.
Допустим, водитель считает, что он водит безошибочно, и виновником аварии никогда не станет. Поэтому страховать свою ответственность он не хочет - считает, что вероятность наступления страхового случая нулевая.
Но общество (другие участники дорожного движения) обоснованно считают, что ошибиться может каждый, и должны быть какие-то гарантии, что в случае ДТП водитель заплатит за причиненный им ущерб.
В этом случае водитель не покупает полис ОСАГО в страховой компании, а передаёт ей (или банку) сумму денег достаточную, чтобы покрыть ущерб в случае ДТП - такой, каким его покрывает страховка. И как только страховая убеждается, что эти деньги ей доступны - выдаёт водителю полис. Забрать деньги, не расставшись с полисом, водитель не может.
В случае наступления ДТП из этих денег производится компенсация ущерба, а если что-то от них останется - возвращается водителю. Чтобы ездить дальше, ему надо по-новой оформить вклад на максимальную сумму.
Если же водитель отъездил срок вклада без ДТП, он получает свои деньги обратно в полном объёме (ну, за исключением комиссии страховой за возню с бумажками - наверное, пара сотен рублей).
То есть водитель как бы страхует себя сам, изображая маленькую страховую компанию на одного клиента - рискуя своими деньгами, но и не платя страховой за риск наступления страхового случая.

9. Для всяких автобусов, большегрузов и спецтехники лимиты, естественно, больше, как и тариф.

И тогда будет так, что водитель застрахован и от попадания на ремонт потерпевшего за свои деньги при своей ошибке, и от попадания на деньги за ремонт своей машины при чужой. А сейчас нет ни того, ни другого.

UPD.
По результатам двух обсуждений сформировался вопрос, на который найти ответа не удалось. Почему по ОСАГО вообще страхуется автомобиль? Это же страхование ответственности водителя.
И почему тариф зависит от мощности машины? Ведь на более мощной машине и тормоза будут лучше, и ESP всякие - не факт, что вероятность попасть в аварию от цены или мощности машины зависит.

И теперь для меня "Правильное ОСАГО" стало выглядеть по-другому.
Все пункты, кроме 5 и 9, сохраняем.
Меняем 4 - страхуем не машину. Страхуем водителя.
Если водитель хочет водить, а не просто "получил права на будущее" - он покупает страховку своей ответственности. На неделю, месяц, год - как ему хочется. И получает право управлять любой машиной в пределах своей категории и разрешения владельца оной машины. Тариф для него будет зависеть от возраста, стажа, безаварийной езды, всяких пройденных курсов безаварийного вождения - но не от машины.
Почему сейчас оно не так?
konst90: (Default)
Мы вчера-сегодня ездили смотреть Персеиды. Для тех, кто не в курсе - это метеорный поток, который наблюдается каждый год с конца июля до конца августа. Пик его приходится на 11-13 августа. Летят они из созвездия Персея (по крайней мере, так кажется с Земли), за что и получили название. А на самом деле это шлейф кометы, через который Земля пролетает каждый год, в одно и то же время. В этом году обещали один из пиков интенсивности - до 200 метеоров в час.



Read more... )
konst90: (Default)
Сдавал я как-то на первом курсе экзамен по физике. Это была вторая или третья передача, поэтому нас було человек шесть, и все из разных групп. И один незнакомый мне студент, плавая в вопросах, говорил - давайте я выведу вам уравнение Мещерского, пожалуйста, я учил, вот, смотрите. Ушёл с двойкой.

Невозможно на экзамене ответить на все билеты, но стоит ошибиться в одном из общих вопросов - и получишь дополнительные именно по той теме, в которой ошибся. Но если развить ответ на общий, то экзаменатор может задуматься - а знаешь ли ты остальные темы.
А почему доверие? А по аналогии.


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.

konst90: (Default)
На экранах - новая серия телепередачи Крутое пике. Пассажирский лайнер “Сверхдержава” терпит бедствие над водами Атлантического океана уже четырнадцать серий.
Любые совпадения случайны. Ну, если вы в это поверите...


Продожение под катом )
konst90: (Default)
Однажды к Учителю Ио пришел подросток и заплакал:
— Учитель! Почему меня никто не любит, особенно девушки?
И Учитель Ио ответил ему:
— Потому что ты и сам никого не любишь, особенно себя.

Ллео Каганов
konst90: (Default)
Репост своего поста из [livejournal.com profile] science_freaks: Роторно-лопастной двигатель

Просматривал сборник тезисов одной из конференций (причем на обложке ЦИАМ, ЦИАД, СГАУ и прочие серьезные организации), наткнулся на прекрасное:

"Роторно-гибридный привод для авиации и автотракторной техники"

Фото страниц сборника - под спойлером.


1

2

DSC_1382

DSC_1383

DSC_1384




Пояснение, почему это фричество:

0. Оформление - жирный с подчеркиванием текст, восклицительные знаки в скобках. Уже звоночек.
1. Стандартный фриковский набор - панацея от всех бед, небывалый КПД, применение куда только можно.
2. Отсутствие внятной информации в Интернете на тему
3. Отсутствие реально действующего образца - иначе была бы его фотография, а не "летающие автомобили".

4. Проблема двигателя Ванкеля - невозможность сделать нормальные уплотнения, что приводит к большим потерям. Компенсируются они хорошей динамикой двигателя (ротор проще раскрутить, чем гонять поршни вверх-вниз) и малым его весом. Но ресурс двигателя RX-8 (кажется, единственный серийный автомобиль с Ванкелем) всё равно на чуть ли не порядок ниже поршневого движка.
Здесь же предлагается неравномерное вращение двух роторов, что требует хитрой кинематики для схема с них момента, а преимущество один раз раскрученного ротора пропадает - на каждый такт приходится разгон-торможение ротора. В общем, "не взлетит".

При этом остальные тезисы в этом разделе - нормальные работы с реальным результатом, с адекватным оформлением. Только этот из общего ряда выбивается.



UPD из комментариев:
Видимо, 4 пункт надо было начать "Проблема РПД и РЛД ...", так как это общая беда, Ванкеля я привел как пример. Но у РПД есть плюс в виде одного равномерно вращающегося ротора (на постоянном режиме), который к тому же легко раскрутить. Здесь же - два ротора с непостоянной скоростью.
Также роторно-лопастной двигатель планировалось устанавливать в "Ё-мобиль", но дальше теории и опытного образца дело не пошло.
konst90: (Default)
Немного изменился стиль вождения, а всего-то стоило на велосипеде покататься.
1. Начал крутить движок до бОльших оборотов, прежде чем переключиться. Соответственно, стал интенсивнее разгон. Или наоборот, в стремлении побыстрее разогнаться переключаюсь позже.
2. Начал держать меньше дистанции до впереди идущего автомобиля. При этом нормально затормозить успеваю, но тенденция не очень нравится.
3. Больше скорость входа в поворот в понимании того, что всё равно не сорвет в занос.
4. Держусь дальше от обочин и внимательно на них смотрю. За дорогу от Ладьи до дома - минимум три велосипедиста без заднего света попались на дороге. Не надо так.

В общем, велосипед меняет автомобилистов. Буду продолжать наблюдения.
Да, также добавил пару мыслей в предыдущий пост.
konst90: (Default)
Итоги прошедшей недели:

60+ часов плодотворной работы в будни
Немного субботних чертежей
Одна утренняя покатушка, 50 км
Одна вечерняя покатушка, 30 км
Одна воскресная покатушка, 90 км
Ролики на набережной
Немного Diablo
И при этом я нормально высыпался.

- Когда же ты всё успеваешь?
- Всё просто. У меня нет личной жизни
konst90: (Default)
Девятое мая, утро, заВолга, Рождествено. Концерт, торжественные речи, выступления поющих девушек с Камаза.
Девятое мая, вечер. Гуляния на Набережной, "вежливые майки", ленточки, салют, детские восторги, мат, пьяные люди в толпе.
Десятое мая, день. "Локомотив", футбол, орущие в едином порыве фанаты.

Чем-то футбольные болельщики и патриоты схожи. Символы, общая идея, неспособность повторить действия кумиров (солдат или футболистов).

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
2324 2526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 28th, 2017 07:06 am
Powered by Dreamwidth Studios